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　　中國發展汽車產業歷程已經幾十年了，有了不少教訓，交了不少學費，同時也積累了不少的成功經驗;燃油汽車高端技術門檻已經很高了，許多技術已經由先進國家牢牢控制了，中國一直在跟蹤，但是卻無法超越。純電動汽車技術門檻對大家都是差不多的，燃料汽車發達的國家與中國相比，也沒有先發優勢。但是中國動力電池產業化有一定的比較優勢，比如中國動力電池產業鏈比較完整，而如今歐洲也沒有一家批量生產動力電池的工廠。純合動力汽車的技術路線上，總體而言，燃油技術占統治地位，電動技術是輔助的。中國政府徹底放棄混合動力的技術路線，推行的是插電式(或增程式)技術路線，與純電動驅動技術路線在方向上保持一致。燃油車電動化是基本趨勢。說明了燃油車技術已經不能滿足現代(未來)社會發展的要求。盡管燃油車在相當長的長時間依然是主力車輛，尤其是貨運卡車，但是其被有序替代是一個客觀趨勢。中國發展新能源汽車是國家級戰略選擇與定位，不是權宜之計，自然要求站得高，看得遠。

　　中國將新能源汽車作為七大戰略性產業之一。發展新能源汽車是我國從汽車大國走向汽車強國的必由之路。發展新能源汽車，新能源汽車的發展在中國七大戰略性產業中的地位尤為突出。中國新能源汽車的發展政策相對比較健全，更為系統。中央財政和地方財政同時補貼新能源車輛生產成本差價，在購置稅上減免，在新能源公交車運營上予以補貼，還有設置了新能源車輛專門的車牌，在道路通行權予以優先等。這樣多的支持政策，是其他國家沒有的。在中國新能源汽車的快速發展之際，中國政府又在開始研究新的鼓勵政策，推動中國新能源汽車向智能網聯汽車方向發展，中國政府發布的來智能網聯汽車發展規劃，就是具體的體現。

　　隨著近幾年時代的發展，人們的生活條件有所改善，正因為生活條件的改善，所以近些年來，汽車行業在中國很是火爆。然而汽車的普漸漸地推動了人類社會經濟和現代文明的高速發展，也帶來了嚴峻的能源和環境問題，節能和環保成為汽車技術發展的主題之一。在過去的十幾年間，純電動汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車及其相關的零部件技術得到了很大發展，世界汽車工業正在經歷從傳統燃油汽車向未來氫燃料電池汽車的過渡和發展。就目前來說，可以看出在這些方面取得了不錯的成績。

　　中國發展新能源汽車，最重要的理由之一是，汽車發達國家都在發展新能源汽車，中國不能落后。中國近代歷史告訴中國人，“落后要挨打”。中國選擇了一條不與其他汽車強國發展新能源汽車不同的技術路線，一是中國汽車產業要擺攤“落后”局面，二是中國要實現汽車強國的目標。發展新能源汽車，是全世界汽車業的共同目標。不同國家對發展新能源汽車的愿景是不同的，中國發展新能源汽車的愿景是“從汽車大國走向汽車強國”。不同國家發展新能源汽車的技術路線也是不同的。中國新能源汽車產業發展趨勢同樣體現在發展技術路線上的不同。隨著科技的發展，相信祖國未來在這一方面會有更加突出的成績，早日實現在汽車領域的重大突破。

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